2023年6月14日，欧洲议会投票通过了欧盟新电池法规，在欧盟理事会核准后，预计一个月内正式发布。这意味着，预计从2024年开始，出口欧盟市场的电池和电动汽车，必须要完成符合欧盟PEF标准的电池碳足迹认证，才能在欧盟市场销售，同时还需要建立碳足迹和供应链的信息化管理系统。

一、欧盟新电池法规要求产品碳足迹必须符合欧盟PEF标准

新电池法规对电池产品从设计到报废的全生命周期提出了多项监管要求，尤其是将产品碳足迹和供应链管理纳入法规强制要求，包括：

1.电动汽车EV 电池、轻型交通工具LMT 电池（例如电动踏板车和自行车）以及容量超过 2kWh 的可充电工业电池，最快从2024年起，必须按照欧盟产品环境足迹PEF的标准要求（注意：ISO以及任何其他国家的碳足迹标准均无效！），完成电池碳足迹报告、认证和披露。

（具体日期将在法规正式生效时确定）

2.除中小企业以外，所有运营商应建立供应链尽职调查管理体系：建立并运行透明的电池供应链管理体系，保证相关信息和上游参与者的可追溯性。供应链管理体系应由第三方机构核实验证。

3.为EV电池、2kWh以上工业电池、以及LMT电池建立电池数字护照：电池数字护照涉及电池基本信息、价值链主体信息、可持续性与循环性信息、性能与耐久性信息四个信息类别，包括电池碳足迹和供应链信息。

简而言之，预计从2024年起，出口欧盟市场的电池和电动汽车，不仅要做电池碳足迹认证，未来还需要建立碳足迹和供应链的信息化管理系统。

二、碳足迹的两大趋势及对中国产品的影响

欧盟新电池法规是全球首次将产品碳足迹纳入强制性法规要求，这标志着碳足迹/生命周期评价LCA经过30多年的发展，日益成熟、透明可信，进入全面应用阶段。

随着欧盟新电池法规颁布，碳足迹的全面应用正在形成两大趋势：

趋势1：产品碳足迹正在成为进入国际市场、进入品牌供应链的必备条件。

趋势2：欧盟PEF碳足迹将渗透全球供应链，或将成为事实上的碳足迹全球标准。

这是中国产品出口必然面临的新风险、必须积极应对的新挑战，其影响范围、严重程度和紧迫性，均远超欧盟碳交易体系、CDM、碳边境税CBAM等政策措施。

欧盟新电池法规的颁布对中国产品的影响主要涉及以下几个问题：

1.出口经济问题：欧盟新电池法规强制要求提供碳足迹报告，并且必须符合欧盟PEF标准并通过欧盟认证，才能在欧盟市场销售。中国电池和电动汽车出口明年起就可能遭受重大影响。

2.双碳政策问题：同时，欧盟正在制定和更新电动汽车等几十种产品的PEF和碳足迹标准，并与美国和日本协调碳足迹标准，并推动全球供应链采用。未来中国各种产品出口都可能受其影响。

3.市场监管问题：当前国内大部分碳足迹标准、报告、证书、碳标签、EPD等，均难以符合欧盟PEF要求。粗制滥造、弄虚作假的碳足迹可能误导企业、行业和政策，对产品出口产生不利。

三、 我们有可靠的、经得起验证的全套解决方案

天府双碳大数据联合实验室拥有全球四大、中国首个碳足迹数据库，是目前唯一受欧盟研究总署邀请，加入国际生命周期数据库网络（LCDN）的中国数据库。

作为国内唯一参与了欧盟方法体系和数据库研究的机构，目前联合实验室团队已经且正在开展的PEF相关工作有：

1.2022年9月，联合实验室团队受吉利smart电动车委托，完成了全国首个按欧盟PEF要求编写，并通过欧盟认证机构审核的电池碳足迹报告。

2.2022年起，参照欧盟PEF要求完成了天齐锂业、雅化锂材料、富临磷酸铁锂等电池原料的碳足迹报告和企业数据库建设，启动了欣旺达动力电池及其供应链调查和数据库建设。

3.2023年4月，联合实验室团队发布了中国碳足迹开放平台，支持层层展开碳足迹核算模型，支持层层跳转查看CLCD数据库模型，推动碳足迹/LCA进入透明可信、全面应用的时代，支持欧盟对碳足迹报告和产品数字护照的展示要求。

4.2023年，联合实验室团队将陆续推出具有自主知识产权、符合欧盟PEF标准的碳足迹/LCA全套解决方案，包括PEF碳足迹标准专题培训、PEF专用数据库、PEF碳足迹核算及供应链管理专用平台等。

欢迎电池和电动车等各行业领先企业、行业协会、认证机构、服务机构等洽谈合作。